|
|
'สำรวจเส้นทาง R3E -สำรวจความเข้มแข็งโลจิสติกส์ไทย'
'ความคืบหน้าโดยภาพรวม เหลือเพียงงานสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงจากท่าเรือ อ.เชียงของ จ.เชียงราย มายังบ้านห้วยทราย ของประเทศลาวเท่านั้น เมื่อการก่อสร้างเสร็จสิ้นจะทำให้เส้นทางกรุงเทพมหานคร (กทม.)-คุนหมิง มีระยะทางรวม 1,863 กิโลเมตร' (28-12-2551 23:12:09)
โดย:กฤติธี คำแก้ว |
|
คมนาคม - รฟม.สำรวจระบบรถไฟฟ้าญี่ปุ่น
'ญี่ปุ่นยังใช้ระบบตั๋วร่วม(Common Ticket) เพื่อความสะดวกสบายแก่ผู้ใช้บริการ เพราะเป็นประเทศมีระบบการเดินทางขนาดใหญ่ โดยราคาตั๋วต่ำสุดที่ 1,000 เยนหรือ 320 บาท ขณะค่าโดยสารเริ่มต้นที่ 130 เยน หรือ 42 บาท'
(10-08-2551 23:08:22)
โดย:กฤติธี คำแก้ว
|
|
|
ทำไมต้องมีท่าเรือเชียงแสน 2 ทดแทนท่าเรือเชียงแสนในปัจจุบัน
การก่อสร้าง และบรรจุท่าเรือเชียงแสน 2 เพื่อใช้ประโยชน์ ในการขนส่งเชื่อมโยง เส้นทางลำน้ำโขง จากจีนตอนใต้ ผ่านลาว พม่า และไทย นั้น ถือเป็นยุทธศาสตร์ที่จำเป็น เพื่อแก้ปัญหา ท่าเรือเชียงแสน 1 ที่ปริมาณสินค้า และเรือที่ผ่านมาเข้าออก เริ่มเต็มความจุ (09-06-2551 03:06:15)
โดย:วีระพันธ์ สุขศึกพ่าย |
|
วิกฤติการขนส่งทางอากาศ..พลังงาน..และภาวะโลกร้อน
การท่องเที่ยวก็เป็นแรงผลักดันที่ทำให้มีจำนวนผู้โดยสารเครื่องบินเพิ่มขึ้น คาดกันว่าจะมีนักท่องเที่ยวเดินทางไปต่างประเทศประมาณ 1,100 ล้านคน ในปี 2010 และภายในปี 2020 จะมีถึง 1,600 ล้านคน ขณะเดียวกัน การท่องเที่ยวเองก็จะพบกับ "โศกนาฏกรรม" ถ้าปัญหาการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศยังคงเป็นเช่นนี้ต่อไป (09-06-2551 03:06:12)
โดย:วีระพันธ์ สุขศึกพ่าย
|
|
|
วิกฤติพลังงาน....วิกฤติค่าโดยสาร รถสาธารณะ !
สิ่งที่จะบอกคือ เรื่องดังกล่าวเป็นปัญหาระยะสั้น ที่จ่อคอหอยแล้ว ท่านจะนำวิธีแก้ปัญหาระยะยาวมาแก้ไม่ได้ หรือ ปล่อยให้ผู้ประกอบการโทษ ปตท. ว่าปั๊มไม่พอ ก๊าซไม่พอ ปตท.ก็โทษรัฐว่านโยบายรัฐไม่ชัดเจน รัฐก็โทษผู้ประกอบการว่าไม่สนใจเปลี่ยนมาใช้เอ็นจีวี ตั้งแต่เมื่อ 2 ปี ที่แล้ว เมื่อราคาดีเซลยังถูก โทษกันเป็นงูกินห่างเช่นนี้ คงไม่มีอะไรดีขึ้น!
(23-05-2551 16:05:40)
โดย:วีระพันธ์ สุขศึกพ่าย |
|
ทำไมผู้ว่า ..รฟท..คนใหม่ต้อง ยุทธนา ทัพเจริญเท่านั้น !
‘ในส่วนตัวผมเชื่อว่า คุณยุทธนา จะเป็นผู้ว่ารฟท.ที่ประสบความสำเร็จได้ เนื่องจากเป็นที่ยอมรับของคนในองค์กร โดยเฉพาะสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ รฟท. ที่มีบทบาทสำคัญ ในการจะกำหนดให้การรถไฟก้าวย่างไปในทางใด’
(03-05-2551 23:05:10)
โดย:วีระพันธ์ สุขศึกพ่าย
|
|
|
รถพลังงานลม (Air Car ) นวัตกรรมความหวัง..สู้วิกฤติน้ำมันแพง
‘รถพลังงานลมรุ่นแรกที่ออกสู่ตลาด ของตาต้า ใช้ชื่อว่า ‘CityCAT ‘ตั้งราคาไว้ประมาณ 400,000 บาท โดยตาต้าหวังไว้ว่า จุดเด่นของ CityCAT ที่ไม่มีการปล่อยมลพิษทางอากาศ และราคาไม่แพง จะทำให้รถพลังลมรุ่นแรกนี้ ทำยอดขายได้ดีในตลาดอินเดียและประเทศต่างๆทั่วโลก’
(07-04-2551 22:04:06)
โดย:วีระพันธ์ สุขศึกพ่าย |
|
มักกะสัน คอมเพล็กซ์ โปรเจค 2 แสนล้าน..ของ สันติ พร้อมพัฒน์
'ผมว่าท่านต้องไปนอนคิดด้วยว่า ควรหาเงินก้อนไหนมาซื้อหัวรถจักร ตู้รถโดยสารใหม่ๆ มาวิ่งให้บริการ เพิ่ม และปลดระวางรถไฟอายุกว่า 20 ปีของรฟท เสียที หมดเงิน 2-3 หมื่นล้านบาท ไม่เห็นเป็นไร เงินลงทุนรถไฟฟ้า 7 แสนล้านบาท รัฐบาลยังหามาได้' (30-03-2551 21:03:38)
โดย:วีระพันธ์ สุขศึกพ่าย
|
|
|
การกำกับดูแลการก่อสร้างรถไฟฟ้าอย่างมีคุณภาพ
'สิ่งสำคัญคือการกำกับดูแลในระดับนโยบาย มายังหน่วยงานที่กำกับดูแลก่อสร้างของโครงการ ในส่วนตัวเห็นว่า ไม่จำเป็นต้องมีการแต่งตั้งคณะกรรมการอีกมากมายหลายชุดมากำกับดูแลหน่วยงานที่รับผิดชอบ ซึ่งแนวคิดนี้รฟม.จะมีการหารือกับผู้บริหาร กระทรวงคมนาคม เพราะที่ผ่านมามีบทเรียนชัดเจนแล้ว เช่นโครงการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ที่มีคณะกรรมการกำกับดูแลมากมายหลายชุด แต่เมื่อเกิดปัญหาในขณะนี้ คณะกรรมการชุดต่างๆก็ไม่ได้เข้ามาร่วมรับผิดชอบปัญหาที่เกิดขึ้นขณะนี้เลย' (23-03-2551 22:03:07)
โดย:ประภัสร์ จงสงวน |
|
5 ปัญหาร้อนที่สุวรรณภูมิ..รอวัดฝีมือรัฐบาลใหม่
‘การแก้ปัญหาทั้งหมด เป็นประเด็นที่รอวัดฝีมือรัฐบาล และนาย สันติ พร้อมพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการทรวงคมนาคมคนใหม่ ว่า จะทำให้สนามบินสุวรรณภูมิ ได้เป็นความภูมิใจของคนไทย ตามที่เคยตั้งเป้าหมายหรือไม่ ‘
(20-03-2551 22:03:39)
โดย:วีระพันธ์ สุขศึกพ่าย
|
|
หน้าแรก
<<
1
2
3
4
5
6
>>
หน้าสุดท้าย
|
